Татарстанские геофизики помогают осваивать газовые залежи Камчатки
Бугульминская компания «ТНГ-Групп» в ближайшее время приступит к работам по сопровождению бурения на Кшукском месторождении на Камчатке. К концу года на ней запланированы работы по проведению каротажа в процессе бурения. Об этом Информагентство «Девон» узнало в пресс-службе «ТНГ-Групп» (входит в нефтесервисный «ТаграС-Холдинг»).
В 2021 году бугульминцы успешно выполнили проводку бурения скважины Северо-Колпаковского газоконденсатного месторождения. А недавно сотрудники «ТНГ-Групп» завершили работы на Нижне-Квакчикском месторождении. В проекте участвовали специалисты ОПЭ «Геонавигация» инженеры-технологи Дмитрий Спиридонов, Николай Даньшин, Динар Шафигуллин, а также водитель спец. транспорта Олег Васильев.
Они подключились к бурению скважины на глубине 1 640 метров и сопровождали проводку горизонтально направленного ствола. Специалисты «ТНГ-Групп» с высокой точностью достигли заданную точку на глубине 2722 метра.
Бурение осуществлялось с применением комплекса для проведения каротажа в процессе бурения (LWD) «Корвет» производства НПО «ГеоМаш» (входит в группу компаний «Гео») и сопровождалось интерпретацией как материалов ГИС, передаваемых на поверхность в реальном времени, с выдачей оперативных заключений, так и полученных из памяти скважинных приборов LWD, с выдачей окончательного заключения по всему интервалу бурения. Интерпретация данных каротажа в процессе бурения проводилась специалистом НТУ ООО «ТНГ-Групп» Светланой Владимировной Горшениной.
Кроме данных каротажа сопротивлений, нейтронного, плотностного и гамма-каротажа, которые были указаны в техническом задании, комплекс «Корвет» обеспечил передачу на поверхность имиджа плотности в реальном времени, что значительно облегчило геонавигацию во время бурения. Также заказчику были предоставлены дополнительно такие параметры как индекс фотоэлектронного поглощения горных пород и диаметр скважины.
Работа как наших специалистов, так и аппаратуры была оценена Заказчиком очень высоко.
«Требования к нам были серьёзные, — говорит Дмитрий Спиридонов. — Оборудование прошло не только внешний досмотр, но и скрупулёзную проверку на соответствие заявленным в его паспортах данным. Каждый диаметр и каждая резьба были дотошно измерены, наши «корочки» на соответствие занимаемым должностям — изучены».
«На буровой строго контролировались режимы бурения и соответствие любых действий заявленной технологии, — подчеркнул он. — Согласно требованиям заказчика, информация о процессе каротажа должна была поступать ему в режиме онлайн. Мы использовали телесистему российского производства, и она отлично справилась».
Несколько осложнила ситуацию задержка в пути перед началом работ. Оборудование, перевозимое по железной дороге, прибыло во Владивосток с двухнедельным опозданием. Потом оно почти неделю стояло в очереди на разгрузку в порту Петропавловска-Камчатского. Далее груз более полусуток везли по щебеночной автодороге до скважины, с восточной части полуострова на западную. Мобилизация, работы по сопровождению бурения горизонтального ствола скважины и демобилизация заняли почти два месяца.
«Отдалённые проекты предполагают ведение работ полного цикла, от начала до конца, — поясняет Дмитрий Спиридонов. — Было непросто в плане связи с коллегами и родными: интернета там нет, сотовый ловит не везде. Да и разница во времени девять часов. С ноября по январь не редкость шквалистый ветер, который сбивает с ног. А вот бытовые условия в целом были созданы неплохие».
